Ремонт и обслуживаине подсистемы питания 4х тактного скутера - Топливная система (карбюратор) - Мото техника - Ремонт и эксплуатация - Клуб Путешественников OverRoad - Каталог статей - Клуб Путешественников OverRoad

Опубликовано: 10.10.2017

Всем нам приходилось сталкиваться с неудовлетворительной работой двигателя скутера. Зачастую, проблема заключается в неисправности системы питания двигателя скутера. Основные симптомы неисправности следующие:

Затруднен пуск холодного двигателя скутера Затруднен пуск теплого двигателя Невозможно запустить двигатель при помощи электростартера Двигатель скутера после прогрева работает с "плавающими" оборотами При резком открытии дросельной заслонки происходит снижение оборотов двигателя, вплоть до полной остановки Двигатель скутера не развивает оборотов, при этом из выхлопной трубы идет черный дым Увеличен расход топлива (более 50% от заявленного в техническом паспорте)      Основным элементом системы питания скутера является карбюратор. Карбюратор скутера предназдначен для подготовки топливновоздушной смеси и дальнейшей подачи рабочей смеси в двигатель. На рисунке 1 приведен карбюратор CVK 4х тактного скутера.

 

 

Рис. 1. Карбюратор 4х тактного скутера CVK.

 

 

      Основными элементами карбюратора являются: Корпус карбюратора, состоящий из двух частей (корпус и дно), вакуумная мембрана с запорной иглой, пусковой обогатитель (термоэлектроклапан, электроклапан), ускоритель, поплавковая камера с поплавком и запорной иглой.

 

     Итак, давайте демонтируем и разберем карбюратор. Для этого:  Демонтируем подседельный багажник (Унитаз, седло, ...) Для удобства можно демонтировать правую часть элементов корпуса скутера. Отсоединяем разъём пускового обогатителя Отсоединяем топливный шлаг от карбюратора Сливаем топливо из карбюратора (поплавковой камеры): нижний винт, который находится в дне корпуса карбюратора (поплавковой камеры) Отсоединяем патрубок воздушного фильтра (входной патрубок) и патрубок-коллектор (выходной) от карбюратора. Отсоединяем трос газа (акселератора) от карбюратора Демонтируем пусковой обогатитель

Рис. 2. Демонтаж карбюратора скутера.

 

 

Термоэлектроклапан

  С самого начала, проверим работу пускового обогатителя (термоэлектроклапана). Термоэлектроклапан предназначен для обогащения топливновоздушной смеси. (обогащение - увеличение процентного содержание паров топлива в рабочей смеси). Нужно это для запуска холодного двигателя (аналог в автомобиле - рычаг "подсоса"). Работа термоэлектроклапана заключается в следующем: изначально запорная игла термоэлектроклапана находится в поднятом состоянии ("засунута" в термоэлектроклапан), тем самым открыт дополнительный канал поступления бензина в распылительную камеру карбюратора. После запуска двигателя на термоэлектроклапан подается напряжение, внутри этого клапана находится нагревательный элемент, который нагреваясь выдвигает запорную иглу из термоэлектроклапана, тем самым закрывая дополнительный канал поступления топлива в распылительную камеру карбюратора. С глушением двигателя, на термоэлектроклапан прекращается подача напряжения, нагревательный элемент остывает и втягивает запорную иглу пускового обогатителя скутера. Итак, подсоединяем термоэлектроклапан к источнику питания 12 Вольт (аккумулятор, зарядное устройство). Через несколько минут игла должна выдвинуться, при этом термоэлектроклапан должен нагреться. Если этого не происходит, то он не исправен и его нужно заменить.

rss