10-летние кроссоверы. ТОП 3 в каждом классе

Рынок подержанных автомобилей полон интересных предложений, которые придутся по вкусу тем, кто нуждается в небольшом городском автомобиле, а также требовательным водителям. Неважно, будет ли это недорогой городской кроссовер или большой представительский внедорожник с отличными характеристиками, предложение будет бесчисленным. Давайте проверим, на что обратить внимание, начиная с топовых предложений премиум-класса.

Премиум класс

В случае кроссоверов и внедорожников, это трудно разделить на отдельные классы. В то время как в случае «традиционных» автомобилей разделение на сегменты работает идеально, поэтому кроссоверы и внедорожники регулируются по своим законам. Примером являются следующие модели, которые мы можем с уверенностью назвать «внедорожными лимузинами», хотя они не имеют много общего с вождением по бездорожью. Вряд ли владелец спускается с ровного асфальта. Ба! Некоторые экземпляры никогда не почувствуют песок под колесами - если не в поездке на море - но это характеристики этих автомобилей. Это правда, что они в основном имеют полноприводные системы поддержки для бездорожья, но традиционные дорожные шины с большим диаметром, шириной и низким профилем ограничивают способность двигаться в труднопроходимой местности до абсолютного минимума.

- Мерседес Класс М W164 (2005 - 2011)
- Мерседес Класс М W164 (2005 - 2011)

Вот этот кирпич-фаворит стал самым популярным внедорожником премиум-класса. Изготовленный в 2005-2011 годах, Mercedes ML W164 пользовался огромной популярностью, и сегодня он доступен по цене от 25 000 злотых. Однако следует помнить, что в этом количестве мы получим довольно изношенную модель с самого начала производства. За ухоженную копию нужно заплатить 40-45 тысяч злотых.

Только большие и мощные двигатели работали под капотом ML. Интересной особенностью в конце производства является гибридная система в версии 450 Hybrid, основанная на 3,5-литровом двигателе V6. В целом вырабатывается 340 л.с. и 517 Нм, что говорит о хорошей производительности. Разгон с 0 до 100 км / ч занял 8 секунд, а максимальная скорость достигла 210 км / ч. Что касается других предложений, водитель мог выбрать вариант 350 с двигателем 3,5 V6 мощностью 272 л.с., 500 с двигателем 5,5 V8 мощностью 388 л.с. и топовый вариант 63 AMG с мощным двигателем 6,2 V8 мощностью 510 л.с. и крутящим моментом 630 Нм. , Разгон с 0 до 100 км / ч за 5 секунд впечатляет по сей день. Горение? По городу даже 25 л / 100км.
У дизельных инженеров было из чего выбирать. Базовым был 280 CDI с двигателем 3.0 V6 мощностью 190 л.с. Топовая модель 450 CDI оснащена 4-литровым агрегатом V8 мощностью 306 л.с. и мощным 700 Нм. Разгон до «сотни» занял 6,5 секунды, максимальная скорость достигла 235 км / ч, и все это при разумном среднем расходе топлива около 10 л / 100 км.

W164 Mercedes - большой и дорогой автомобиль, поэтому затраты на его обслуживание очень высоки. Речь идет не только о сжигании на уровне 15, 20 или даже 25 л / 100 км. Дизельные агрегаты имеют аппетит не только на дизель но и моторное масло. Неисправности комплектующих двигателя не выделяются выше средней частоты, но стоит обратить внимание на турбонагнетатели или систему впрыска Common Rail. Когда дело доходит до других проблем, насосы и демпферы пневматической подвески часто выходят из строя. Иногда в системе рулевого управления есть рыхлость, у автоматической коробки передач тоже возникают проблемы. Конечно, устранение всех неисправностей может быть астрономически дорогим.

Смотрите также: ТОП 10 способов меньшего сгорания

- BMW X5 E70 (2006 - 2011)

Еще одно предложение - работа баварских инженеров, которые старались изо всех сил сделать свою модель достойно конкурирующей с Mercedes ML и Audi Q7 Еще одно предложение - работа баварских инженеров, которые старались изо всех сил сделать свою модель достойно конкурирующей с Mercedes ML и Audi Q7. Как и подобает BMW, модель X5 E70, несмотря на ее внушительные размеры, отличается спортивными акцентами. Конечно, мы получим реальную мощь и агрессивные характеристики в топовом варианте М, но и более слабые варианты дают большую дозу эмоций.

В смене после фейслифтинга, которая состоялась в 2010 году, мы найдем два бензиновых двигателя и три дизельных агрегата. Даже самый слабый «бензин» предлагал отличные параметры - версия xDrive35i имела 3-литровый двигатель R6, вырабатывающий 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента, что переводило в ускорение с 0 до 100 км / ч за 6,8 секунды и средний расход топлива около 10 л / 100 км. Более мощная версия xDrive50i была оснащена раздвоенной «восьмеркой» мощностью 407 л.с. с крутящим моментом до 600 Нм. Разгон с 0 до 100 км / ч за 5,5 с и максимальная скорость 250 км / ч. Не плохо! Мы еще не упомянули "M-ce".

Прежде чем мы перейдем к топовой разновидности, упомянем дизельные агрегаты. Водители могли выбрать вариант xDrive30d с двигателем 245 л.с., версию xDrive40d с генераторной установкой 306 л.с. и топовый дизель - xDrive M50d, предлагаемый в конце производства. Под капотом этой модели работает 3-литровый шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 381 л.с. с мощным крутящим моментом 740 Нм. Производительность схожа с максимальной у бензина, то есть 5,4 секунды до «сотни» и максимальная скорость 250 км / ч при среднем расходе топлива около 8-9 л / 100 км.

Самой высокой моделью является упомянутая «М-ка», оснащенная 4,4-литровым двигателем V8 и 555 л.с. Максимальный крутящий момент 680 Нм доступен в диапазоне от 1500 до 5650 оборотов в минуту, что означает потрясающую производительность и ускорение практически в любое время. Этот колосс способен разогнаться с 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды и достичь 275 км / ч. Средний расход топлива по данным производителя составляет около 14-15 л / 100км, но динамическая езда по городу связана с расходом топлива по принципу: «Сколько ты наливаешь, столько и сжигаешь».

Самые большие проблемы в BMW X5 E70 связаны с автоматической коробкой передач. Масло следует регулярно менять, поэтому, если предыдущий владелец пренебрегал этим аспектом, коробка передач на 200 000 км сможет быть заменена. Также лучше избегать моделей, импортируемых из США, которые в большинстве случаев находятся в плохом техническом состоянии.


- Audi Q7 I (2005 - 2015)

Дебют Audi в сегменте роскошных внедорожников оказался чрезвычайно успешным, что делает Q7 символом и символом в этом сегменте для многих Дебют Audi в сегменте роскошных внедорожников оказался чрезвычайно успешным, что делает Q7 символом и символом в этом сегменте для многих. Приглушенный, правильная стилистика, мощные приводы и роскошь и пространство выше среднего. Кстати, габариты этого автомобиля могут ошеломить даже любителя огромных лимузинов - в итоге это больше, чем 5-метровый колосс.

Автомобиль 2009 года прошел первый фейслифтинг, который был повторен в 2011 году. Под капотом преобладали дизельные агрегаты. Поклонники «бензина» могли выбрать вариант с двигателем 3.0 TFSI мощностью 272 или 333 л.с. Более сильный смог разогнать этот примерно 2,5-тонный автомобиль с 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды при горении в среднем 11-12 л / 100 км.

Предложение дизельных двигателей было гораздо интереснее, среди прочего был выбор 3.0 TDI мощностью 204 или 245 л.с. 4.2 двигатель TDI V8 вырабатывает 340 л.с. и космический крутящий момент 800 Нм. Этого достаточно, чтобы Audi Q7 разогналась до 100 км / ч за 6,4 секунды и достигла максимальной скорости 242 км / ч. Среднее сгорание составляет около 10 литров на 100 км / ч. Самым интересным агрегатом был, однако, знаменитый 6-литровый V12 мощностью 500 л.с. с крутящим моментом ... 1000 Нм. Благодаря такому сердцу этот великий монстр двигался вперёд без каких-либо ограничений - для разгона с 0 до 100 км / ч потребовалось всего 5,5 секунды. Средний расход топлива составляет около 12 л / 100 км - это разумно для такого двигателя.

При выборе модели с двигателем V8 TDI, мы должны быть осторожны с системой впрыска, которая часто вызывает проблемы, и ее ремонт может потребовать несколько тысяч злотых. Иногда катушки зажигания также выходят из строя, кровь также может получить автоматические механизмы и рулевое управление, которые часто защелкиваются.

Смотрите также: Как ухаживать за аккумулятором?


Средний / высокий класс

Это класс, который удовлетворит даже требовательных водителей, но модели в нем просто не вписываются в топ-класс премиум. У них не так много, но они все еще ниже в рейтинге.

- Volvo XC90 I (2002 - 2014)

Ближайшим к премиум-классу, несомненно, является первое поколение Volvo XC90 Ближайшим к премиум-классу, несомненно, является первое поколение Volvo XC90. Автомобиль выпускается уже 12 лет, побеждая на пути массы преданных поклонников, которые заботятся об этих автомобилях и даже с гордостью ездят сегодня с копиями с начала производства.
Очень удачные приводные агрегаты на стороне как бензиновых, так и дизельных двигателей работали под крышкой. Основным газовым предложением был 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. Для более требовательных покупателей был прямой шестицилиндровый агрегат 2,9 мощностью 272 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Такие параметры позволили разогнаться с 0 до 100 км / ч за 9,3 секунды и достичь 210 км / ч. Спустя несколько лет после дебюта предложение включает в себя двигатель 4,4 V8 мощностью 315 л.с. с крутящим моментом 440 Нм.

Если говорить о дизельных двигателях, то в начале был только один - D5 объемом 2,4 литра. Он имел 163 лошадиных силы и крутящий момент 340 Нм. Динамика была скромной - ускорение от 0 до 100 км / ч за 12,3 секунды и максимальная скорость 190 км / ч - но сгорание было очень разумным, и оно находилось в 9 л / 100 км в смешанном цикле. В 2010 году в линейку вошли дизельные агрегаты нового поколения D3 и D5 мощностью 2,4 литра и мощностью соответственно 163 и 200 л.с.

Первое поколение Volvo XC90 - отличный автомобиль, но он не пользуется репутацией надежного автомобиля. Многие проблемы вызваны системой передачи - если утечки и неисправности не обнаружены своевременно, последующий ремонт может быть очень дорогостоящим. Вы также должны проверить состояние и уровень масла в коробке - как вручную, так и автоматически. Конечно, самые большие проблемы связаны с «машинами», а халатность и сбои могут быть чрезвычайно дорогими в ремонте.


- Mitsubishi Outlander II (2006 - 2011)

Второе поколение Outlander дебютировало в 2005 году, но только через год вышло на рынок Старого Континента Второе поколение Outlander дебютировало в 2005 году, но только через год вышло на рынок Старого Континента. Это одна из самых покупаемых моделей японского производителя. Второе издание было намного удобнее и просторнее своего предшественника, а огромный багажник - 771/1691 л - завоевал признание требовательных семей. Более того, можно было установить третий ряд сидений, что не очень часто встречалось в автомобилях более 10 лет назад.

В начале предложение включало бензиновый двигатель 2.4 MIVEC мощностью 170 л.с. и турбодизель 2.0 D-ID мощностью 140 л.с. Позже к предложению присоединился более крупный дизельный агрегат 2.2 D-ID мощностью 156 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Разгон до «сотни» занимает 11,1 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км / ч. Интересный факт, недоступный в Европе, это бензиновый двигатель 3.0 V6 мощностью 220 л.с. К сожалению, мы не можем рассчитывать на сильные и динамичные приводы.

Двигатель 2.0 D-ID - самая большая проблема с частыми трещинами головы. Если в уравнительном баке присутствует коэффициент, сигнал нельзя недооценивать. Двигатель 2.2 D-ID выглядит намного лучше с точки зрения долговечности, но здесь вы должны остерегаться сажевого фильтра - регулярное вождение по бездорожью является рецептом для длительного использования. Заслуживает внимания также вязкая муфта - сильно нагруженная, она может начать стучать и, наконец, отказаться повиноваться.


- Джип Гранд Чероки III (2005 - 2010)

Jeep Grand Cherokee третьего поколения с точки зрения двигателей является полной противоположностью Mitsubishi Outlander - здесь у нас большие мощности, большие мощности и никаких ограничений с точки зрения экологии и т Jeep Grand Cherokee третьего поколения с точки зрения двигателей является полной противоположностью Mitsubishi Outlander - здесь у нас большие мощности, большие мощности и никаких ограничений с точки зрения экологии и т. Д.
Самым маленьким и самым слабым бензиновым агрегатом был двигатель 3,7 V6 мощностью 201 л.с. Более мощные агрегаты - это всего лишь восьмые вдовы с мощностью от 4,7 до 6,1 литра HEMI и мощностью от 231 до 430 л.с. в топовой версии SRT-8. Самая сильная версия, помимо мощности 430 л.с., также предлагает крутящий момент в 570 Нм, что выражается в феноменальной производительности. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает всего 5 секунд, а максимальная скорость составляет даже 270 км / ч. Это не только привод, но и модифицированная подвеска, тормозная система Brembo и выхлопная система, которая усиливает и без того чистый звук V8.

Что касается дизельного двигателя, есть только один выбор - 3,0 V6 CRD с 218 л.с. с 510 Нм крутящего момента. Производительность приличная - от 9,7 секунды до максимальной скорости в 210 км / ч, а сгорание на дороге со скоростью 8 л / 100 км - достойный результат для автомобиля весом около 2,2 тонн с ходом 4X4.

При покупке Jeep Grand Cherokee необходимо проверить состояние привода 4X4. Так как автомобиль довольно смело делает по бездорожью, владельцы не ограничиваются только ездой по асфальту и с удовольствием путешествуют по неизвестным маршрутам. Проблемы также опорный насос Система рулевого управления также может вызвать неисправность электроники - датчиков ABS, давления топлива, температуры и т. д.

Популярный класс

Список заканчивается классом популярных кроссоверов, то есть автомобилей по разумной цене, которые являются интересной альтернативой семейным комби или фургонам. Преимуществом, безусловно, является более высокая подвеска, которая будет работать на неровностях и при приближении к высоким бордюрам, а также на экскурсиях по городу всей семьей.


- Honda CR-V III (2006 - 2012)

Хороший, последовательный стиль, который даже сегодня выглядит свежо и современно, мнение о надежном автомобиле с интересной, хотя и не очень богатой палитрой двигателей, является залогом успеха на европейском рынке Хороший, последовательный стиль, который даже сегодня выглядит свежо и современно, мнение о надежном автомобиле с интересной, хотя и не очень богатой палитрой двигателей, является залогом успеха на европейском рынке. В 2010 году автомобиль претерпел довольно обширную модернизацию, которая включала изменения в переднем и заднем ремнях, а также новые конструкции дисков и аксессуаров для повышения комфорта салона.

Под капотом два бензиновых и два дизельных агрегата. Группа первых представляет 2.0 i-VTEC мощностью 150 л.с. и 2.4 i-VTEC мощностью 170 л.с. Более сильный вариант генерирует 215 Нм крутящего момента, разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10 секунд и разгоняется до 190 км / ч. К сожалению, сгорание в городе может превышать даже 14 л / 100 км. 2.2 дизельные агрегаты мощностью 140 или 150 л.с. немного лучше в этом отношении. Более сильный имеет крутящий момент 350 Нм. Производительность не впечатляет, но в среднем горение 6-7 л / 100км находится на достойном уровне.

Хонда очень надежна и многие пользователи признаются, что механики посещаются только по случаю планового технического обслуживания и замены жидкостей. Тем не менее, владельцы версий с дизельными двигателями должны следить за форсунками и сажевыми фильтрами. Нестабильные соединения и корпуса амортизаторов также портятся, иногда также происходит сбой.


- Toyota RAV4 III (2006 - 2012)

Прямой конкурент Honda CR-V - популярная «RAV-ka» - по-прежнему пользуется значительной популярностью и довольно охотно покупает подержанный автомобиль Прямой конкурент Honda CR-V - популярная «RAV-ka» - по-прежнему пользуется значительной популярностью и довольно охотно покупает подержанный автомобиль. Как и в случае с Honda, пользователи хвалят автомобиль за его универсальность и высокую надежность. Интересно, что машина хорошо работает в поле, что является довольно неожиданным в этом сегменте. В 2010 году автомобиль подвергся фейслифтингу, что сильно помешало стилю, благодаря чему он современен и свеж по сей день.

Как и полагается японскому производителю, выбор двигателей скромен и не очень разнообразен. Вы можете выбрать только один бензиновый двигатель - 2.0 Valvematic с 158 л.с. и 198 Нм крутящего момента - и два дизельных двигателя. Это 2.2 D-4D с мощностью 136 и 150 л.с. и 2.2 D-CAT с 177 л.с. Более мощный имеет крутящий момент 400 Нм, разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,3 секунды и достигает 200 км / ч. Горение на очень приличном уровне - в городе около 8, на трассе 6 л / 100км.

Проблема третьего поколения RAV4 - это некачественное, нестабильное лакокрасочное покрытие. Также повреждается электроустановка, возникают проблемы и с задней подвеской - поговорим о втулках рычага управления. Когда речь идет о двигателях, с бензином проблем не возникает, в случае дизелей после 150 000 километров прокладка под головкой перегорает.


- Volkswagen Tiguan I (2007 - 2016)

В конце Volkswagen Tiguan первого поколения В конце Volkswagen Tiguan первого поколения. Автомобиль имеет большую ценность, и покупка его копии с 2010 года стоит 45 000 злотых. Покупка автомобиля после реконструкции с 2011 года связана с расходами более 50 000 злотых. Конечно, я говорю о ухоженных копиях с хорошим оснащением.

Если предшественники не согрешили особенно интересную линейку силовых установок, Volkswagen Tiguan способен адаптироваться практически к каждому. Базовый бензиновый агрегат - двигатель 1.4 TSI BlueMotion, вырабатывающий 122 л.с. и крутящий момент 200 Нм. Это приводит к ускорению от 0 до 100 км / ч за 11 секунд, максимальной скорости 185 км / ч и средней скорости сгорания около 7 л / 100 км. На другой стороне полюса находится двигатель 2.0 TSI мощностью 210 л.с. с крутящим моментом 280 Нм. В этом случае ускорение от 0 до 100 км / ч занимает 7,8 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км / ч. Среднее сгорание - около 9 л / 100км.

Самый слабый дизельный двигатель - 2.0 TDI с 110 л.с. с крутящим моментом 280 Нм. Производительность довольно скромная - 12 секунд до «сотен» и максимальная скорость 175 км / ч, но горение даже на уровне 5 л / 100 км на трассе и 6,5 л / 100 км в городе, безусловно, компенсирует недостатки в динамике. Для тех, кто жаждет более мощного опыта, был выделен экономичный и мощный двигатель 2.0 TDI SCR мощностью 184 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Здесь разгон до 100 км / ч занимает 8,3 секунды, максимальная скорость составляет 204 км / ч, а средний расход топлива составляет около 6 л / 100 км по данным производителя.

Основными проблемами являются двигатели 1.4 TSI, в которых удлинена цепь привода ГРМ, сломаны поршни, также сломана электромагнитная муфта шкива насоса охлаждающей жидкости. Во всех двигателях TSI (прямой впрыск бензина) необходимо учитывать углеродистые отложения на впускных клапанах и необходимость их устранения. Из-за необходимости разбирать голову, такая услуга очень дорогая. Кроме того, сложность коробки передач DSG делает ремонт дорогостоящим и проблематичным.

Горение?
Смотрите также: Как ухаживать за аккумулятором?