Mercedes V 250 d в тесте

1. Самый большой для больших поездок
2. Мой друг, комната
3. Дома? Везде
4. Плюсы и минусы
5. Спецификации

Всегда было что-то происходящее на тех 100 000 км, которые Mercedes V 250 d провел с нами. Была ли его надежность так же велика, как и задачи?

Завтра заканчивается настоящее - это из Mercedes В 250 д с нами. Окончательные измерения, оценка, техническое обслуживание? Сделано по графику. Масло, AdBlue и расход топлива? Отметил вниз. Износ шин и индекс дефектов? Точно в списке. Еще один день, затем он должен вернуться. Так начинается, когда утро еще ночь.

Добрые два года и чуть более 100 000 км, V 250 d в различных функциях был нашим верным спутником. Основные дефекты сохранялись на протяжении всего периода. За исключением 61 090 км - ошибка электрического стояночного тормоза.

Поворачивая ключ, 2,1-литровый битурбо дизель запускается с этим основным гвоздем, который характеризует серию двигателей OM 651 с момента его запуска в октябре 2008 года и сопровождает нас на всем протяжении. Нажмите рычаг селектора в положение «D». Когда фургон падает с парковочного места, светодиодные фары проникают в темноту. Мерседес начинает ворчать к шоссе. Для города и V-класса они сталкиваются друг с другом в течение месяцев с определенным базовым скептицизмом. Хотя подходит для фургона с высотой 1,88 метра в низких парковочных гаражах, но он грозит наклонить туда на узких проездах или натереть столбы. Такой V-Class Лангу требуется всего десять квадратных метров площади и радиус разворота составляет 12,3 метра. Однако, с одной стороны, это не удивительно, а с другой стороны, после того, как вы привыкли к чему-то - также из-за поднятого положения сидения и камеры заднего вида вы видите тот или иной конец 5,14-метрового шестиместного обзора.

Самый большой для больших поездок

В конце концов, никто не покупает такой автомобиль, чтобы связываться с ним в городе. Там, где V-класс обычно находится в дороге, его размеры все равно не мешают. Как сейчас, когда Мерседес перекатывается по шоссе - и даже не ленится. Благодаря своей массе (пустые 2,4 тонны) и размерам он движется с хорошей обратной связью и точностью рулевого управления. Для этого он позволяет колебаться, перья заняты - пустые как нагруженные, что избирательные амортизаторы вносят в заднюю ось. В отличие от предшественника Viano, в V-классе нет пневматической подвески.

Тем не менее, задние пассажиры путешествуют комфортно - как в очень большом седане. Тестовый автомобиль поставляется в шестиместной конфигурации, то есть с четырьмя индивидуально смещенными, umklapp-, съемными и перегруппируемыми сиденьями в пассажирском салоне. При этом изменчивость в тесте на выносливость обычно остается теоретической возможностью. Во-первых, потому что сиденья могут перемещаться только в продольном направлении на небольшой площади - в противном случае они больше не будут соответствовать подушкам безопасности головы и безопасному расстоянию до ряда впереди. С другой стороны, места были быстро расширены, но в какой-то момент они должны вернуться обратно. И, возможно, тот факт, что V-класс использует рельсовую систему в стиле раннего Renault Espace IV, говорит о том, что она становится громоздкой и утомительной. Чтобы заблокировать сиденья, каждый весом 30 килограмм, их крепежные крюки должны приземлиться на двух удерживающих направляющих, которые точно параллельны. Нет, никто никогда не делает это так коротко для диска в хозяйственный магазин. Вместо этого вы настраиваете фонд один раз - все в направлении движения или по отношению к нему - и затем оставляете его для следующего, ну, например, 60000 км. Ах, да, в самом конце все еще этот большой 18-фунтовый буфер обмена. Мы уравновесим это в начале.

Всегда у руля: электронные велосипеды, лодочные и давние женские знакомства - все вписывается в V-класс. Электрические раздвижные двери и задняя дверь работают безукоризненно. Просто идеальный компаньон для отдыха на выходных!

Это создает больше места в грузовом отсеке - так даже больше. В тесте по планированию семьи уже требуются продвинутые коллеги или сочетание дружеского круга друзей и лыжного снаряжения, чтобы в полной мере использовать транспортный и зарядный потенциал V-класса.

Разделительная сеть для пассажирского салона, но было бы полезно, тогда багаж мог бы быть устойчиво сложен. Таким образом, весь мусор угрожает развалиться, а также выпасть, когда запускается электрическая задняя дверь. Ведь маленький багаж можно отсортировать через отдельно открывающееся заднее стекло.

Мой друг, комната

Все на борту? Тогда громоздкая информационно-развлекательная система со звуковой системой обеспечивает развлечение - или просто разговор. Это передается через динамики. Так что все пассажиры могут разговаривать друг с другом в обычном объеме. Мощный кондиционер и отзывчивый обогрев обеспечивают уверенность, что вы сидите как сзади, так и в первом ряду.

При всех этих качествах ничего не изменилось за всю дистанцию ​​испытания на выносливость. В общем, V 250 d все еще свежо и твердо. Только в такой устойчивой природе Nutzfahrzeugabstammung показывает фургон, который ослабевает только один раз на всем маршруте: на 61 078 км сообщает бортовому компьютеру неисправность электрического стояночного тормоза. Ремонтная мастерская устраняет неисправность на основании гарантии, но в остальном V-класс видит только при замене тормозных дисков спереди и колодок примерно (67 148 км) и каждые 40 000 км для осмотра. Остановка в 80 000 с 1546 евро особенно дорога, потому что там заменяется тормозная жидкость и масло для автоматической коробки передач.

Несколько более интенсивным является требование к шинам фургона, который перевозит три комплекта летних и два комплекта зимних колес. Нет никакой тяги даже на снегу, хотя твин-турбо передает мощность только на задние колеса. И да, 190 л.с. и 440 Нм дизеля (с кратковременным превышением 204 л.с. / 480 Нм) приводят в движение автомобиль в сочетании с аккуратным и мощным автоматическим семискоростным автоматом с плавным переключением передач. Но меньше мощности и крутящего момента быть не должно. А V 220 d борется и потребляет не меньше.

Действительно большая хижина - и переплетенный домашний ансамбль. Город часто слишком узок для V-класса.

9,9 литра дизельного топлива на 100 километров соответствуют стандарту V 250, сертифицированному по стандарту Евро 6, на испытания на выносливость. К этому добавляется 1,4 литра AdBlue на 1000 километров для впрыска мочевины. Легко заправляемого десятилитрового резервуара достаточно для 7000 километров, но тогда вам придется быстро перезагружать: когда контейнер пуст, автомобиль больше не заводится. С февраля 2016 года Mercedes предлагает 25-литровый бак AdBlue - за 156 евро.

Дома? Везде

Это больше не имеет значения. При этом наше V 250 d Avantgarde Edition за 59 560 евро предлагает практичное, богатое стандартное оборудование, включая неутомимые электрические раздвижные двери, светодиодную подсветку, удобный в уходе кожаный салон, спутниковую навигацию и обширный арсенал помощников. Кроме того, поскольку стоимость дополнительных услуг - в дополнение к раннему адаптивному замедлению и едва используемому прицепному устройству - только мелочам - оказалась невысокой - 2700 евро, потеря в стоимости составляет всего 41,9 процента.

В конце концов, у V-класса есть ценные месяцы, которые позволяют нам встречаться в команде, служат фотографам в качестве офиса и платформы или перевозят упакованное измерительное оборудование под крышу. И даже если вы едете в одиночестве с Мерседесом в прощальном туре, как он это делает сейчас, он придаст вашему беспокойству дом. Завтра V 250 будет выезжать из гаража в последний раз, и мы увидим, что такой большой разрыв не оставил здесь машину в течение длительного времени.

Плюсы и минусы

• щедрое место для шести пассажиров
• очень большой багажник
• удобные сиденья, все задние сиденья с хорошо работающим Isofix
• удобная подвеска
• эффективный кондиционер
• очень хороший светодиодный адаптивный свет
• широкий спектр систем безопасности и помощи
• практично, отдельно открывающееся заднее стекло, отделение багажного отделения
• гармоническая комбинация двигатель-автомат
• разумное потребление
• хорошая производительность
• низкая потеря стоимости
• эффективное отопление / кондиционирование
• простое удаление сиденья ...

• ... но небольшой диапазон переключения и сложная установка
• громоздкие размеры
• громоздкая информационно-развлекательная
• несколько полок
• Колесо для регулировки спинки труднодоступное

вывод

Mercedes V-Class - это фургон большой вместимости для тех, кто никогда не хотел водить фургон большой вместимости. Потому что, несмотря на всю полноту комнаты, интерьер напоминает интерьер большого седана, а также в комфорте езды нет ничего переходного. Обладая продуманными идеями по изменчивости, выдающимся оборудованием для обеспечения безопасности, помощи и освещения, а также экономичным, чистым и мощным турбодизелем, V 250 d является не только настоящим седаном большой вместимости для многих из тех, кто имеет право на пособие на ребенка.

Спецификации

Mercedes V 250 d long avant-garde базовая цена 58,358 € Внешние размеры 5140 x 1928 x 1880 мм Объем багажника от 1030 до 4630 л Объем двигателя / 2143 куб. См. / Мощность 4-цилиндрового двигателя 150 кВт / 204 л.с. при 3800 об / мин. Максимальная скорость 206 км / ч. Расход топлива 6,0 л / 100 км Показать все технические данные

Похожие