Испытано на дизельном автомобиле Volvo V60: универсал среднего класса с гарантированным удовольствием от вождения?

  1. Перезапуск дизеля: V60 освобожден от загрязненных участков с 2015 года
  2. Комфорт козыри, спортивность необязательно
  3. V60: конечно, но не больше
  4. Заключение к тесту Volvo V60

20/11/2016

Volvo продвигает V60 на своей стороне с самоуверенным предложением: «В этом Volvo нет места для компромисса, но только для большого удовольствия от вождения». На языке шведов это V60 поэтому нет простого универсала, но - в отличие от BMW 3 серии Туринг или Мерседес С-Класс Т-модель - спортивное сочетание . Такие полные обещания буквально бросают вызов критическому испытанию. Их результатом является содержание следующего обзора.

Перезапуск дизеля: V60 освобожден от загрязненных участков с 2015 года

Чтобы мы не упростили V60, универсал средней дальности с дальнего севера должен пройти наши испытания с дизельными двигателями Чтобы мы не упростили V60, универсал средней дальности с дальнего севера должен пройти наши испытания с дизельными двигателями. Разница с бензином, однако, он у Volvo с 2013 года ниже, чем у большинства других производителей. В то время первые двигатели новой архитектуры двигателей (кодовое название VEA для Volvo Engine Architecture) покинули завод в Сковде, менее чем в 200 километрах к северу от Гетеборга. V60 был одним из предпочтительных клиентов с самого начала - однако, дизельный диапазон был изменен только в начале 2015 года на новую архитектуру. С тех пор все дизели средней комбинации строятся на одном алюминиевом блоке двигателя; и на том же цилиндре почти 0,5 литра. Головки цилиндров в дизеле - но, соответственно, более высокие активные силы - усилены. Итог всех дизельных двигателей V60 - четыре. Это означает: для D2, D3, D4 и D5 мы имеем дело с четырехцилиндровыми турбодизельными двигателями Common Rail.

Но: хотя структура, внедрение и архитектура одинаковы, между предлагаемыми услугами существуют заметные разрывы Но: хотя структура, внедрение и архитектура одинаковы, между предлагаемыми услугами существуют заметные разрывы. Начнем с мощного базового дизеля мощностью 120 л.с. и D2. Хотя он идет так же плавно и с низким уровнем вибрации, как и его коллеги, но он делает это заметно более нерешительно. Теперь ходовые качества, такие как 0-100 спринтов за 11,5 секунд и максимальная скорость 195 км / ч , в основном для одного семейный автомобиль более чем достаточно. Универсал среднего класса с решительно спортивным заявлением должен толкать, но живой. Потребление D2 идет с 3,7 литрами (98 граммов CO2 / км) в соответствии со стандартом и хорошими 5 литрами в тесте, однако, по порядку (если вы отказались от хороших 2000 евро, дорогой 6-ступенчатый автомат.) Следующий дизель на полке, D3 мощностью 150 л.с. приближается с 0-100 раз в 9 секунд и 210 км / ч в авангарде идеи спортивного автомобиля, но эта производительность не отвлекает нас от чрезвычайно удобных сидений.

Комфорт козыри, спортивность необязательно

Амбициозные спортивные амбиции могут удовлетворить V60 - по крайней мере, с точки зрения производительности двигателя - только с двумя сильнейшим самовоспламенением Амбициозные спортивные амбиции могут удовлетворить V60 - по крайней мере, с точки зрения производительности двигателя - только с двумя сильнейшим самовоспламенением. D4 мощностью 190 л.с. и 400 Нм переносит станцию с нуля до 100 ( минимум 225 км / ч) менее чем за 8 секунд . Для D4 клиент должен поставить на 5000 евро больше, чем для D2. Спортивность имеет свою цену - так же, как и комфорт: за мягкое переключение масла и управление 8-ступенчатой ​​Geartronic необходимо еще 2300 евро. Но вы можете сэкономить 2,250 евро дорогой полный привод. Он подавляет спортивный характер D4 и в то же время повышает его потребление - на стандартном испытательном стенде с хороших 3,8 или 4,3 литра для автоматической версии (101 / 112g) до пышных 5,5 литров. За эти деньги вы получите лучший Topdiesel мощностью 225 л.с. и 470 Нм.

Стандартное потребление составляет 4,8 (125 г), а тестовое значение - около 6,5 л Стандартное потребление составляет 4,8 (125 г), а тестовое значение - около 6,5 л. Для этого он толкает заметно сильнее: 6,5 секунды от 0 до 100 и 230 км / ч на вершине , что, несомненно, является спортивным . Но может ли шасси V60 реализовать это воодушевление? В стандартной комплектации только условно, потому что у шведов довольно надетая подвеска с особенно высоким комфортом: в универсале среднего класса в принципе тоже отличная идея. Тем не менее, спортивная ловкость остается чем-то на трассе. Она тянет против наценки в V60: Либо на дорогую адаптивную подвеску за 1250 евро с тремя режимами вождения (включая режим «Спорт»); или через 3950 дорогих пакетов R-Line (2500 евро на втором по величине оборудовании "Momentum"). Он также включает опущенную на 15 миллиметров и заметно более жесткую настроенную спортивную подвеску.

V60: конечно, но не больше

Благодаря отличным тормозам и обычному высококачественному оборудованию для обеспечения безопасности мы можем действительно наслаждаться этим, не преувеличивая его Благодаря отличным тормозам и обычному высококачественному оборудованию для обеспечения безопасности мы можем действительно наслаждаться этим, не преувеличивая его. V60 уже поставляется с City Assistant Brake Assistant (до 50 оборотов) и такими редкостями, как система защиты от удара кнутом и бокового удара на борту. Опционально доступно все, что в настоящее время имеется на рынке в этом секторе: от интеллектуальной системы круиз-контроля с распознаванием пешеходов и велосипедистов до мультиадаптивной системы освещения. Качественно разработан и обработан очень тщательно, интерьер представляет себя , в котором с момента ухода модели 2013 года по запросу цифровые приборы сообщают. Эксплуатация проста, но не так проста, как новый XC90. В конце остается открытым вопрос, достаточно ли помимо удовольствия от вождения в V60 места для пассажиров. При длине 4,64 и колесной базе 2,78 метра ничто не должно стоять на пути беспрепятственного развития.

Это не так. Хотя даже шведская вершина 1,90 находит достаточно места спереди; а сзади даже крупные среднеевропейцы сидят с 1,85 без давления. В кабине, однако, массивная центральная консоль сужает боковое пространство для маневра, а более низкая высота кабины ограничивает свободу головы. По сравнению с просто ничтожным объемом хранения, это только мелочи. От 430 до 1241 литра для комбинации среднего класса, которая - спортивность вне, низкий край погрузки назад (67 сантиметров) - просто слишком мало. Потому что: всего лишь 4,26 метра в длину небольшого автомобиля Skoda Fabia Combi убирает 530-395 литров. Поистине неспортивный, 4,63-метровый BMW 3 серии Touring объемом от 495 до 1500 литров; и немного более длинные Ауди А4 Авант и Мерседес С-Класс Эстейт От 505 до 1510 и от 490 до 1510 литров. Кажется, что Volvo не нашел здесь места для компромисса.

Технические характеристики Volvo V60: Количество л.с.: мин. 120 л.с. макс. Количество кВт 367 л.с.: мин. 88 кВт макс. 270 кВт Тип привода: передний или полный привод 4 × 4 Тип трансмиссии: механическая или автоматическая Тип топлива: бензин или дизель Расход (комбинированный): мин. 3,8 л / 100 км макс 8,1 л / 100 км Выброс CO2: мин. 101 г / км макс. Класс эффективности 186 г / км: мин. А + макс. C Стандарт выбросов: Евро 6 (зеленый значок с мелкой пылью). Рекомендованная цена: от 30,250 Евро. Ссылка на конфигуратор: Настройте Volvo V60 здесь

Заключение к тесту Volvo V60

Редактор MeinAuto.de: Редактор MeinAuto.de | 20/11/2016
Volvo V60 с точки зрения качества и спортивности соответствует очень высоким стандартам. Он также может встретиться во многих отношениях - с точки зрения спортивности, но только с двумя более мощными дизельными двигателями. С точки зрения объема хранения швед, впрочем, похлопывание - не цена. На MeinAuto.de есть комбинация среднего класса с D2, а именно с 25,466, 20,9% или эквивалент 6 500 евро ниже указанной розничной цены.


5 из 5 баллов

5 из 5 баллов

В нашем Автосалон онлайн В дополнение к V60 вы найдете много более дешевых Среднегабаритный автомобиль в том числе многие престижные универсал Новые машины, как это VW Passat Estate с 22 606 евро и 20,0% Скидка на новую машину Skoda Superb Combi 20 899 евро и 22,1%; или BMW 3 серии Туринг с 26 485 евро и 20,3%. При покупке этого Новые автомобили у вас есть разные варианты финансирование выбрать, например, нашу особенно привлекательную лизинг автомобилей ,

Но может ли шасси V60 реализовать это воодушевление?